Boosting Starter Cycling Cities
O projeto BooST será apresentado no XVI Congresso Ibérico “A Bicicleta e a Cidade”, que irá debater o papel da bicicleta para “Melhores Comunidades; Melhores Acessibilidades; Melhor Ambiente e Saúde; e Melhor Economia e Turismo”.
De acordo com o relatório “Cidades em transformação: o potencial da utilização diária de bicicleta”, publicado hoje pela SUSTRANS, estima-se que 34.000 incidências decorrentes de oito tipo de doenças com risco de morte (incluindo diabetes tipo 2, trombose, cancro de mama e depressão) seriam evitadas entre 2017 e 2040, se a utilização de bicicleta em grandes cidades aumentasse para taxas como as alcançadas em Londres. Além disso, pouparia £ 21 bilhões à economia, incluindo 319 milhões de poupança ao Serviço Nacional de Saúde.
O 2º Fórum Mundial da Bicicleta terá lugar em Roterdão nos dias 4 e 5 de junho de 2019. Após o sucesso do primeiro Fórum Mundial da Bicicleta, realizado no Porto em 2017, a Federação Mundial da Indústria de Artigos Esportivos (WFSGI) em cooperação com a Bike Europe organizará a segunda edição desta Conferência Internacional que se concentra no topo da indústria. O principal tema do Fórum de 2019 é “Colocar a indústria de bicicletas no centro do desenvolvimento sustentável”. O Fórum vai focar nas consequências das alterações climáticas e no papel que a indústria de bicicletas pode desempenhar no combate a essas alterações.
Em 2016, era líder do ranking europeu de exportação de bicicletas; em 2017, caiu para o segundo lugar: ainda assim, Portugal tem a maior fábrica de montagem da Europa. Mas “o mercado [nacional] é pequeno e pedala pouco”. O que falta?
No Gana, um novo meio de transporte está em emergência: bicicletas de bambu. Construindo quadros de bicicleta a partir de bambu, a empresa Boomers produz milhares de bicicletas sustentáveis. Além de utilizarem um material menos poluente do que o aço, alumínio
Uma nova pesquisa da Transport for London (TfL) afirma que as pessoas que caminham, andam de bicicleta e usam o transporte público gastam mais do que os motoristas em lojas locais, confirmando o valor econômico e social da bicicleta.
Dados do smartphone de ciclistas e motoristas que fazem entregas de refeições para restaurante através do serviço Deliveroo mostram que as bicicletas são mais rápidas que os carros. Nas cidades, os ciclistas na maior parte das vezes também são mais rápidos do que os veículos motorizados de duas rodas. A Deliveroo trabalha com 30.000 ciclistas e motoristas em 13 países.
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